来自西施故乡，却成了“海上花木兰”！她是我国首位远洋公务船女船长

浙江诸暨姑娘詹春珮(pèi)从小生活在浦阳江畔。儿时的她，并不知道家门口的这条“小河”，终将汇入钱塘江(qiántángjiāng)，奔流入海。 就像她也从未预料，多年以后的自己也将“奔流入海”——作为我国(wǒguó)首艘五千吨级大型(dàxíng)巡航救助执法船“海巡01”的轮船长，守东海、巡南海、越赤道，航迹年均可绕(kěrào)地球一圈。这位90后“海上花木兰”也成为我国首位远洋公务船女船长，先后参与过马航MH370客机失联(shīlián)搜寻(sōuxún)、“桑吉”轮燃爆应急处置等(děng)20多起海上重大救助任务，并于今年4月被评为全国先进工作者。 勇气：女孩“出征”，没有(méiyǒu)什么不可以 诸暨是西施故里，更是名副其实的(de)“将军县”。 詹春珮说，她的堂哥堂姐中，有人做警察，也有人当(dāng)海军。潜移默化地，街坊邻里都觉得，即便是女孩，顶着风浪冲锋陷阵，也并没有“舍不得”。兴许就是在这样的氛围(fēnwéi)影响下，高中时(shí)，她隐隐感觉有一股热血在心头涌动，“要(yào)做一个对社会有用的人”。 她报考了(le)上海海事大学航海技术专业。大四时(sìshí)，全班第一次来到“海巡(hǎixún)01号”参观，东海海巡执法总队副总队长、“海巡01”轮首位船长姜龙就一下记住(jìzhù)了这个果敢的姑娘。“我问有没有人想乘坐救生艇下水感受一下，近百名学员里，只有她一个人举起了手。” 2013年，詹春珮大学毕业后(hòu)，进入上海海事局。姜龙也成了(le)(le)她的带教师父。事实很快证明了姜龙的眼光——2014年3月8日，马航MH370客机失联，“海巡(hǎixún)01”轮作为中方舰队指挥船疾驰南印度洋。初出茅庐的詹春珮主动请缨。在历时216天2万余海里的搜救过程中，“海巡01”轮打捞搜寻和排除疑似漂浮物百余件。作为当时唯一(wéiyī)的女见习三副，每天坚持完成8小时航行(hángxíng)班任务。 “限制女性的(de)(de)不是航海，是观念。”詹春珮常说，不试试，怎么知道自己行不行。她笑言，师父姜龙是“海上圣体”，天生从不晕船。自己不行，和绝大部分普通人一样，只能靠“硬扛”，连着晕啊吐啊一个多月，每天吐近10次，才渐渐适应了海上生活，。从见习三副(sānfù)到三副、二副、大副、再到船长，经历一次次培训(péixùn)和考试，10年，几乎是一名航海“小白”成长为(wèi)一船之长的最短年限。詹春珮做到了。2025年，她获得了国际海事组织性别平等(píngděng)表扬信，也(yě)成为首位获此殊荣的中国女性。但是，她并不太愿意别人在(zài)“船长”前面加个“女”字。詹春珮说，有人觉得，女性天生不够果断，甚至(shènzhì)传统观念中认为，女性上船不够“吉利”，如今，作为(zuòwéi)中国航海院校校外辅导员和巾帼(jīnguó)导师，她呼吁航运公司(hángyùngōngsī)关注航海类专业女大学生的从业优势和需求，为她们打开通往海洋的大门(dàmén)。在她的努力下，先后有10余名水上专业毕业的女性来到“海巡01”轮实习。 静气(jìngqì)：0.2海里内消灭险情 很长一段时间内，詹春珮的电脑上贴着两字字(zìzì)：静气。“遇到事情(shìqíng)多、事情复杂的时候，越是不能慌。” 2018年1月6日，满载11万吨凝析油的(de)(de)“桑吉”轮在(zài)东海发生碰撞后燃爆。在海上运输中发生凝析油泄漏燃爆属于世界首次，事发(shìfā)点79海里外就是我国的东海油气田。休假中的詹春(zhānchūn)珮接到指令，立刻起航赶赴事发水域。现场火光冲天(huǒguāngchōngtiān)，作为二副，詹春珮在船长的指导下火线穿行、抵近难船，协调中日韩应急处置力量，指挥38个救助单元开展救援工作，为登上遇险船舶搜寻失联船员和船舶“黑匣子(hēixiázi)”创造了条件。 “那船就在你(nǐ)旁边，为了灭火，最近的(de)时候可能只有(yǒu)400米，就像一个不定时炸弹。有可能你操纵(cāozòng)不好的话，它就会在风和(hé)浪的作用下，把这条船直接压过去……可以说整船人的性命都交付在她手里。那时候我就感叹，她能如此沉稳，非常厉害。”作为多年同窗好友和团队“战友”、东海海巡执法总队巡航管理科副科长王富超回忆，言语中(zhōng)充满敬佩。历经117天(tiān)，“桑吉”轮燃爆事故被稳妥处置，打破了西方专家对东海将发生前所未有生态灾难的建模预测，展现出中国的大国担当和水上治理力。 锐气：创新(chuàngxīn)工作室写就“中国方案” 如今，“海巡01”承担着多重责任，用詹春珮的话(dehuà)说，“110”“120”“119”的活，都干一点。作为劳模创新工作室领衔人，她带领团队聚焦远海监管与(yǔ)海上搜救技术瓶颈(píngjǐng)，取得多项突破性成果，显著提升我国海上应急响应能力(nénglì)。 在搜救技术领域，团队首创基于AMRD和北斗通信技术的海上落水(luòshuǐ)人员漂流标，通过精准(jīngzhǔn)模拟落水者(luòshuǐzhě)漂流轨迹，结合实时水文气象数据动态定位目标，将远海搜救成功率提升至新高度。 针对航行安全痛点，团队牵头制定了海上风电场、海洋牧场等新型设施周边水域的智能预警技术规范，研发的渔网(yúwǎng)自动语音(yǔyīn)播报系统，通过自动识别渔船(yúchuán)位置并向商船发送多语种避碰警示，为防范商渔船碰撞提供“中国方案(fāngàn)”，成果已在长三角水域试点推广。 在医疗救援(jiùyuán)体系构建中，工作室联合同济医院打造“海陆一体化创伤急救体系”，通过无人机协同搜寻与远程医疗系统融合，实现海上(hǎishàng)伤病员(shāngbìngyuán)实时诊断与急救指导，打通(dǎtōng)救援“最后一海里”，为群众水上安全应急救助铺设“快车道”。 在(zài)国务院新闻办公室不久前举行的一场新闻发布会上(shàng)，詹春珮讲起这样一个(yígè)故事——当时，她(tā)刚刚任职三副，11月底的一天，一条渔船扣翻。第一轮探测下来，没有发现任何生命迹象，这时候距离船舶失事20小时。但是，在准备撤出的时候，她放心不下(fàngxīnbùxià)，便决定带(dài)领团队再试一试。水手长带着简陋的设备，继续跳上船底，前后敲击核查，从船头到船尾，通过大声敲击、呼喊(hūhǎn)，唤醒了(le)舱内唯一一名幸存者。上海救助(jiùzhù)局潜水员立刻下水探摸，最终救出了这名幸存者。此时，他已经在黑暗的海水里被困了整整36个小时，而没多久之后，这条船就彻底沉没了。 “一丝希望、百倍努力，在这样一次行动中，让我(wǒ)切实看到了坚守(jiānshǒu)的力量，我们多做一次努力，可能就多挽救一条生命，甚至(shènzhì)一个家庭。这种对于生命的敬畏和责任的坚守，支撑我更好地工作。”詹春(zhānchūn)珮说。 来源(láiyuán)：新民晚报 作者：陆梓华