雅马哈发动机创业征程70周年回顾

雅马哈发动机株式会社成立于1955年(nián)7月1日，今年迎来了(le)70周年里程碑之年。 公司起源于日本代表性乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现(xiàn)雅马哈株式会社）。拥有悠久的历史、且在当时呈现出飞跃式发展的乐器制造商“为何进入摩托车(mótuōchē)业务”。本文(běnwén)将再次介绍公司创业背景及其创始人川上源一(yī)。 乐器制造商为何进入摩托车领域？走近其(qí)背景及创始人川上源一 川上源(yuán)一先生是日本乐器制造株式会社第4任(rèn)社长，暨雅马哈发动机的创始人。他曾提出：“在业务业绩上升期做好开拓新业务的准备是经营者的职责”，由此(yóucǐ)决意向摩托车领域进军。 日本乐器制造株式会社第(dì)4任社长 川上源一先生 定睛“世界”标准的(de)后起制造商的挑战 雅马哈发动机株式会社(zhūshìhuìshè)(zhūshìhuìshè)的(de)起源(qǐyuán)可追溯到1897年成立（1887年创业）的乐器制造商——日本乐器制造株式会社（现雅马哈株式会社）。其第4任社长川上源一（1912-2002）秉持“探索新(xīn)兴产业方向，做好开拓新业务的准备是经营者的职责”这一理念，在乐器制造之外，决意进入新业务——摩托车业务。 在研究探讨了各类新业务的可能性之后，最终选择(xuǎnzé)摩托车业务主要是因为可以高效(gāoxiào)利用日本乐器制造株式会社所拥有的生产设备，此外，当时日本驾照制度(zhìdù)正值变革(biàngé)期，作为移动工具，摩托车市场需求潜力巨大，值得期待。 日本乐器制造株式会社曾生产(shēngchǎn)航空用木质/金属(jīnshǔ)螺旋桨,之后转为摩托车制造用的生产设备 当时，日本国内(guónèi)已有约180家摩托车制造商群雄并立，而作为后起制造商，公司并未以本土先行的制造商为技术标杆，秉持(bǐngchí)“不能在世界通用的就不是商品(shāngpǐn)”“要做(zuò)就做顶级产品”（均出自川上社长）的理念，以挑战者之姿怀揣进军全球的雄心，开启了(le)这项跨越式发展的新业务。 日本乐器制造株式会社秘密启动摩托车业务，研发(yánfā)团队(tuánduì)人数极其精简。 照片为(wèi)川上(chuānshàng)社长（右）与开发成员。完成市场投放后的山路测试时，社长亦亲赴现场 携第一款产品“YA-1”创立(chuànglì)雅马哈发动机株式会社 雅马哈发动机的第一款产品“YA-1”（125cc）是以西德DKW名车(míngchē)“RT125”（免授权许可）为原型打造的车型。在忠实还原“RT125”基础设计的同时，更在多(duō)处展现出(zhǎnxiànchū)超越原型的进取精神。比如，独立设计完成了为适应日本多坡道地形将3段变速升级为4段变速，采用便于操作的脚踏启动杆(gān)(gān)，并实现变速踏板与脚踏启动杆的同轴一体化结构(jiégòu)。 在雅马哈发动机(fādòngjī)株式会社创立仅9天后举办的第三届富士登山赛中， “YA-1”独占鳌头。使得这个初创的公司及其第一款产品的名声(míngshēng)瞬间传遍日本(rìběn)全国 栗红色与象牙白(xiàngyábái)的双色(shuāngsè)涂装亦是“YA-1”的显著特征之一。当时，日本摩托车多属于(shǔyú)载人运货的“实用车型”，外观(wàiguān)普遍采用耐脏的暗色系。在那样的情况下，身形纤巧、披覆鲜亮色彩的“YA-1”，映射在战争疮痍犹存、色彩贫瘠的街景中，以“红蜻蜓(hóngqīngtíng)”的爱称深受喜爱。 “YA-1”于(yú)1955年1月上市后(hòu)(hòu)，日本(rìběn)乐器制造株式会社将其摩托车部门独立分离，同年7月1日正式成立雅马哈发动机株式会社。尽管是后起的制造商(zhìzàoshāng)，雅马哈首年便在国内顶级赛事中(zhōng)独占鳌头，成功在摩托车市场一鸣惊人。在大学毕业生起薪约1万日元的年代，尽管定价高达13.8万日元，但是在停产前三年间累计售出了1.1万台，成为现象级畅销车型。 （本文来源：日照新闻网。本网转发此文章，旨在为(wèi)读者(dúzhě)提供更多信息资讯，所涉内容不构成投资、消费建议。对文章事实有疑问，请与有关方核实或(huò)与本网联系。文章观点非本网观点，仅供读者参考。）